Cấu trúc cân bằng trái-phải hoạt động như thế nào?
Các bánh xe được đặt chính giữa trục và có thể nghiêng tự do theo độ phẳng của mặt đất. Đồng thời, chân máy vẫn được giữ thăng bằng giúp giảm tần suất rung lắc khi quay.
Dòng 1163-1 — Dòng bánh xe cân bằng trái và phải
Bánh xe cân bằng trái và phải có cấu trúc cân bằng trái và phải mới được phát triển. Các bánh xe được đặt chính giữa trục bánh xe và có thể nghiêng tự do theo độ phẳng của mặt đất. Đồng thời, chân máy vẫn giữ thăng bằng, giảm tần số rung lắc của bệ khi quay một cách hiệu quả. Hai bánh xe được chịu lực đồng thời giúp kéo dài tuổi thọ của bánh xe và phụ kiện. Mặt trong của chân máy được trang bị chức năng đàn hồi và chức năng giảm tiếng ồn rõ ràng. Chân máy bánh xe cân bằng bên trái và bên phải của Dexi được làm bằng các tấm có độ cứng cao và các hạt được xử lý nhiệt được kết hợp với vòng bi lực đẩy để đạt được tải trọng cực cao, tính linh hoạt và tuổi thọ dài. Tối ưu hóa kết cấu và giảm đáng kể chiều cao lắp đặt đảm bảo yêu cầu trọng tâm thấp, phù hợp với ngành AMR/AGV.
Giới thiệu sản phẩm
Dòng bánh xe cân bằng trái và phải dòng 1163-1 áp dụng cấu trúc cân bằng trái và phải mới được phát triển. Bánh xe có thể nghiêng tự do theo độ phẳng của mặt đất, đồng thời duy trì sự cân bằng của chân máy, giảm tần số rung lắc của bệ xe khi quay một cách hiệu quả và phù hợp với ngành AMR/AGV.
Thiết bị áp dụng
Tính năng sản phẩm
Gợi ý lựa chọn
Nếu thiết bị AMR/AGV di chuyển trên mặt đất không bằng phẳng và cần giảm rung lắc tay lái cũng như kéo dài tuổi thọ bánh xe thì dòng bánh xe cân bằng trái và phải 1163-1 là lựa chọn phù hợp; Nếu cần có cấu trúc cân bằng trục khuỷu để giảm yêu cầu về lực đẩy, vui lòng tham khảo dòng bánh xe cân bằng trục khuỷu 1163.
Khu vực nổi bật
Các bánh xe có thể nghiêng tự do trong phạm vi ±5°, giúp dễ dàng vượt qua các sàn không bằng phẳng và các chướng ngại vật nhỏ mà vẫn ổn định, tăng khả năng bảo vệ các vật dụng được chất tải.
Khoảng cách giữa các bánh xe lớn. Khi quay để tìm hướng, các bánh xe quay tiến và lùi. Sau khi đạt đến một hướng cố định, chúng bắt đầu di chuyển theo cùng một hướng. Cấu trúc này có thể ngăn chặn AMR/AGV rơi khỏi đường lái xe một cách hiệu quả.
Thiết kế hai bánh giúp giảm khoảng cách lệch tâm một cách hiệu quả trong quá trình quay và ngăn AMR/AGV rơi khỏi đường ray.
Bánh xe cân bằng bên trái và bên phải giảm khoảng cách lệch tâm khi bánh xe quay và AMR/AGV quay trở lại đường đi ban đầu.
Nói chung, độ lệch tâm quay của bánh xe lớn và AMR/AGV có thể dễ dàng rơi khỏi đường ray.
lựa chọn bánh xe
-
bánh xe EQPU
-
CPU lõi
-
bánh xe ZQPU
-
bánh xe QPU
Thông số tấm đế
| Đặc điểm kỹ thuật Size |
Kích thước tấm đế Top Plate Size |
Khoảng cách lỗ tấm đế Bolt Hole Spacing |
Kích thước nắp lắp đặt Attaching Bolt Size |
| 2" | 62 x 90 mm (2-1/2" x 3-1/2") |
44.5 x 73 mm (1-3/4" x 2-1/8") |
6.35 mm (1/4") |
| 2" 2.5" 3" | 64 x 96 mm (2-1/2" x 3-25/32") |
45 x 75 mm (Đế giá nâng cao) (1-3/4" x 3") |
6.35 mm (1/4") |
| 2" 2.5" 3" 3.2" 4" 5" 6" | 85 x 110 mm (3-5/16" x 4-11/32") |
60 x 80 mm (tấm đế Châu Âu) 2-3/8" x 3-7/8" |
8 mm (5/16") |
| 3.2" 4" 5" 6" | 110 x 140 mm (4-11/32" x 5-1/2") |
75 x 110 mm (tấm đế loại B) (2-15/16" x 4-11/32") |
12 mm (1/2") |
Thông số tấm đế
| Đặc điểm kỹ thuật Size |
Kích thước tấm đế Top Plate Size |
Khoảng cách lỗ tấm đế Bolt Hole Spacing |
Kích thước nắp lắp đặt Attaching Bolt Size |
| 2" | 62 x 90 mm (2-1/2" x 3-1/2") |
44.5 x 73 mm (1-3/4" x 2-1/8") |
6.35 mm (1/4") |
| Đặc điểm kỹ thuật Size |
Kích thước tấm đế Top Plate Size |
Khoảng cách lỗ tấm đế Bolt Hole Spacing |
Kích thước nắp lắp đặt Attaching Bolt Size |
| 2" | 62 x 90 mm (2-1/2" x 3-1/2") |
44.5 x 73 mm (1-3/4" x 2-1/8") |
6.35 mm (1/4") |
| 2" 2.5" 3" | 64 x 96 mm (2-1/2" x 3-25/32") |
45 x 75 mm (Đế giá nâng cao) (1-3/4" x 3") |
6.35 mm (1/4") |
| 2" 2.5" 3" 3.2" 4" 5" 6" | 85 x 110 mm (3-5/16" x 4-11/32") |
60 x 80 mm (tấm đế Châu Âu) 2-3/8" x 3-7/8" |
8 mm (5/16") |
| 3.2" 4" 5" 6" | 110 x 140 mm (4-11/32" x 5-1/2") |
75 x 110 mm (tấm đế loại B) (2-15/16" x 4-11/32") |
12 mm (1/2") |
Chi tiết bánh xe
| đường kính bánh xe x chiều rộng bánh xe | trọng tải | Vật liệu | người mẫu | mang | tổng chiều cao | sự lệch tâm | bán kính hồi chuyển | |
| Hoạt động | ||||||||
| Nhẹ Light Duty |
50mm x 20mm (2"x 0.79") |
70kgs (154 lbs) |
bánh xe ZQPU ZQPU |
1163(1)-02-115-2 | vòng bi Ball Bearing |
79 mm | 20.5 mm | 55 mm |
| 62.5mm x 20mm (2.5"x 0.79") |
150kgs (330 lbs) |
bánh xe ZQPU ZQPU |
1163(1)-25-115-2 | 94 mm | 24 mm | 65 mm | ||
| 75mm x 20mm (3"x 0.79") |
180kgs (396 lbs) |
bánh xe ZQPU ZQPU |
1163(1)-03-115-2 | 105 mm | 22 mm | 69 mm | ||
| kích thước trung bình Medium Duty |
75mm x 30mm (3"x 1.18") |
300kgs (660 lbs) |
bánh xe QPU QPU |
1163(1)-03-81-2 | vòng bi Ball Bearing |
105 mm | 22 mm | 72 mm |
| 100mm x 22mm (4"x 0.87") |
280kgs (616 lbs) |
bánh xe ZQPU ZQPU |
1163(1)-04-115-2 | 130 mm | 30 mm | 91 mm | ||
| 125mm x 24mm (5"x 1") |
330kgs (726 lbs) |
bánh xe ZQPU ZQPU |
1163(1)-05-115-2 | 155 mm | 33 mm | 104 mm | ||
| 150mm x 24mm (6"x 1") |
380kgs (836 lbs) |
bánh xe ZQPU ZQPU |
1163(1)-06-115-2 | 180 mm | 35 mm | 118 mm | ||
| Nhiệm vụ nặng nề Heavy Duty |
80mm x 35mm (3.2"x 1.38") |
400kgs (880 lbs) |
Bánh xe XPU XPU |
163(1)-03-96-2 | vòng bi Ball Bearing |
110 mm | 30 mm | 90 mm |
| 100mm x 32mm (4"x 1.26") |
400kgs (880 lbs) |
Bánh xe QPU (vòng cung) QPU(Round) |
1163(1)-04-81-2 | 130 mm | 30 mm | 99 mm | ||
| Nhiệm vụ siêu nặng Extra Heavy Duty |
80mm x 42mm (3.2"x 1.65") |
550kgs (1210 lbs) |
Bánh xe XPU XPU |
1163(1)-03-96-2(1) | vòng bi Ball Bearing |
110 mm | 30 mm | 93 mm |
| 125mm x 40mm (5"x 1.57") |
600kgs (1320 lbs) |
Bánh xe EQPU (vòng cung) EQPU(Round) |
1163(1)-05-81-2 | 155 mm | 33 mm | 113 mm | ||
| 150mm x 42mm (6"x 1.65") |
700kgs (1540 lbs) |
Bánh xe EQPU (vòng cung) EQPU(Round) |
1163(1)-06-81-2 | 180 mm | 35 mm | 127 mm |
